آئل فلٹر عنصر کو چکنا کریں۔

ناگزیر لنک

آپ کی سمندری ترسیل سست اور پراسرار ہوسکتی ہے، لیکن آپ کی کشتی اس کے بغیر دور نہیں ہوگی۔

آپ کی کشتی کو پانی کے ذریعے دھکیلنے کے لیے جتنے بھی متعدد میکانزم اور آلات ملتے ہیں، ان میں سے کوئی بھی سمندری ترسیل سے زیادہ نظر انداز اور غلط فہمی کا شکار نہیں ہے۔یہ شاید اس لئے ہے کہ یہ اتنا بورنگ طور پر دنیاوی اور ثابت قدمی سے قابل اعتماد ہے کہ یہ واقعی توجہ دینے کی ضمانت نہیں دیتا ہے۔اس کے بارے میں سوچیں: آخری بار کب آپ نے کسی ساتھی بوٹر کو اپنی میرین ٹرانسمیشن کے بارے میں شیخی مارتے یا شکایت کرتے سنا؟

پھر بھی چونکہ یہ سادہ لیکن پائیدار آلہ آپ کو وہاں تک پہنچانے کے لیے بہت اہم ہے جہاں آپ محفوظ طریقے سے اور مؤثر طریقے سے جانا چاہتے ہیں، آپ کو واقعی کچھ اندازہ ہونا چاہیے کہ یہ کیا کرتا ہے اور یہ کیسے کرتا ہے۔اور میرین ٹرانسمیشن کو سمجھنے کا پہلا قدم یہ سمجھنا ہے کہ یکساں نام کے باوجود، یہ آپ کی کار میں ٹرانسمیشن کے ساتھ عملی طور پر کچھ بھی مشترک نہیں ہے۔اس ڈیوائس کا کام انجن آر پی ایم اور وہیل آر پی ایم کے تناسب کو کئی بار تبدیل کرنا ہے تاکہ آپ کی کار نسبتاً کم وقت میں ڈیڈ اسٹاپ سے مطلوبہ کروزنگ اسپیڈ تک تیز ہو جائے اور اس رفتار سے تیز رفتاری کے ساتھ چل سکے۔ کارکردگی.آٹوموٹیو ٹرانسمیشن کے فنکشن کا ایک اہم حصہ آپ کی گاڑی کے انجن اور پہیوں کے درمیان ابتدائی پرچی فراہم کرنا ہے تاکہ آپ کا انجن رک نہ جائے کیونکہ یہ آپ کی گاڑی کو حرکت دینے کی کوشش کرتا ہے۔یہ یا تو پاؤں سے چلنے والے کلچ (دستی ٹرانسمیشن) یا ٹارک کنورٹر (آٹومیٹک ٹرانسمیشن) کے ذریعے کرتا ہے۔

اس میں سے کوئی بھی میرین ٹرانسمیشن پر لاگو نہیں ہوتا، یہی ایک وجہ ہے کہ زیادہ تر میکینکس اسے ٹرانسمیشن کے طور پر نہیں بلکہ سمندری گیئر کے طور پر کہتے ہیں۔سب سے پہلے، پرچی کو سمندری نظام میں بنایا گیا ہے۔آپ کے پروپیلرز اور پانی کے درمیان کوئی مثبت جسمانی تعلق نہیں ہے جیسا کہ آپ کے ٹائر اور فرش کے درمیان ہے۔اس لیے جب آپ اپنے تھروٹلز کو ہتھوڑا لگاتے ہیں، تو آپ کے انجن نہیں رکتے اور نہ ہی رکتے ہیں۔پروپیلر خود بخود اتنا پھسل جاتا ہے کہ آپ کی کشتی چلتی ہے۔ٹرانسمیشن کی دو اقسام کے درمیان دوسرا بڑا فرق یہ ہے کہ سمندری گیئرز کی اکثریت میں گیئرز کا صرف ایک سیٹ ہوتا ہے اور اس لیے ایک تناسب ہوتا ہے۔(ZF دو اسپیڈ میرین گیئر بناتا ہے۔)

لہذا آپ کی کشتی کے میرین گیئر میں تین فنکشنز ہیں جو آپ کی کار کے ٹرانسمیشن سے بالکل مختلف ہیں۔ایک انجن کو پروپیلر سے منسلک اور منقطع کرنا ہے - دوسرے لفظوں میں، نیوٹرل فراہم کرنا۔دوسرا یہ ہے کہ ریورس گردش فراہم کی جائے تاکہ آپ اپنی کشتی کو اپنی پرچی میں واپس لے سکیں۔یہ دونوں فنکشنز اندرونی کلچز کی ایک سیریز کے ذریعے مکمل ہوتے ہیں، جو جب ہیلم پر گیئر لیور کے ذریعے منتقل ہوتے ہیں، تو مختلف گیئر سیٹ لگاتے ہیں۔ہر میرین ٹرانسمیشن میں ایک اندرونی آئل پمپ ہوتا ہے جو ہائیڈرولک پریشر پیدا کرتا ہے، جو ان کلچوں کو ایک ساتھ منسلک کرنے پر مجبور کرتا ہے۔چونکہ پمپ تیل پر دباؤ ڈالتے ہی حرارت پیدا کرتا ہے، اس لیے ہر میرین ٹرانسمیشن میں آئل کولر بھی ہونا چاہیے، جو عام طور پر ٹرانسمیشن ہاؤسنگ کے باہر نصب ہوتا ہے اور اس میں اور باہر جانے والی پانی کی ہوزوں سے اس کی شناخت ہوتی ہے۔