ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను లూబ్రికేట్ చేయండి

అనివార్య లింక్

మీ సముద్ర ప్రసారం మందకొడిగా మరియు రహస్యంగా ఉండవచ్చు, కానీ అది లేకుండా మీ పడవ చాలా దూరం వెళ్లదు.

మీ పడవను నీటిలోకి నెట్టడానికి మిళితమయ్యే అన్ని అనేక మెకానిజమ్‌లు మరియు పరికరాలలో, మరైన్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కంటే ఏదీ విస్మరించబడదు మరియు తప్పుగా అర్థం చేసుకోబడింది.ఇది చాలా బోరింగ్‌గా ప్రాపంచికమైనది మరియు దృఢంగా నమ్మదగినది కనుక ఇది నిజంగా దృష్టిని ఆకర్షించేలా కనిపించడం లేదు.దాని గురించి ఆలోచించండి: తోటి బోటర్ తన సముద్ర ప్రసారం గురించి గొప్పగా చెప్పుకోవడం లేదా ఫిర్యాదు చేయడం మీరు చివరిసారి ఎప్పుడు విన్నారు?

అయినప్పటికీ, ఈ సరళమైన కానీ మన్నికైన పరికరం మిమ్మల్ని సురక్షితంగా మరియు సమర్ధవంతంగా ఎక్కడికి వెళ్లాలనుకుంటున్నారో అక్కడికి చేరుకోవడం చాలా కీలకం కాబట్టి, అది ఏమి చేస్తుంది మరియు ఎలా చేస్తుంది అనే దాని గురించి మీకు నిజంగా కొంత ఆలోచన ఉండాలి.మరియు మెరైన్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను అర్థం చేసుకోవడంలో మొదటి అడుగు ఏమిటంటే, ఒకే విధమైన నామకరణం ఉన్నప్పటికీ, మీ కారులోని ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో వాస్తవంగా దీనికి ఉమ్మడిగా ఏమీ లేదని గ్రహించడం.ఆ పరికరం యొక్క పని ఏమిటంటే ఇంజిన్ rpm నుండి వీల్ rpm నిష్పత్తిని అనేక సార్లు మార్చడం, తద్వారా మీ కారు డెడ్ స్టాప్ నుండి కావాల్సిన క్రూజింగ్ వేగంతో సాపేక్షంగా తక్కువ సమయంలో వేగవంతం చేయగలదు మరియు ఆ వేగంతో అధిక స్థాయితో నడుస్తుంది. సమర్థత.ఆటోమోటివ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఫంక్షన్‌లో కీలకమైన భాగం మీ కారు ఇంజిన్ మరియు చక్రాల మధ్య ప్రారంభ స్లిప్‌ను అందించడం, తద్వారా మీ కారు కదిలేందుకు ప్రయత్నించినప్పుడు మీ ఇంజిన్ నిలిచిపోదు.ఇది ఫుట్-ఆపరేటెడ్ క్లచ్ (మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్) లేదా టార్క్ కన్వర్టర్ (ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్) ద్వారా చేస్తుంది.

సముద్ర ప్రసారానికి ఇవేవీ వర్తించవు, చాలా మంది మెకానిక్స్ దీనిని ట్రాన్స్‌మిషన్‌గా కాకుండా మెరైన్ గేర్‌గా సూచించడానికి ఒక కారణం.అన్నింటిలో మొదటిది, స్లిప్ సముద్ర వ్యవస్థలో నిర్మించబడింది;మీ ప్రొపెల్లర్లు మరియు నీటి మధ్య మీ టైర్లు మరియు పేవ్‌మెంట్ మధ్య ఉన్నటువంటి సానుకూల భౌతిక సంబంధం లేదు.కాబట్టి మీరు మీ థొరెటల్‌లను కొట్టినప్పుడు, మీ ఇంజన్‌లు ఆగిపోవు లేదా ఆగిపోవు.ప్రొపెల్లర్ ఆటోమేటిక్‌గా మీ పడవను నడిపించేంత జారిపోతుంది.రెండు రకాల ప్రసారాల మధ్య రెండవ ప్రధాన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, మెరైన్ గేర్‌లలో ఎక్కువ భాగం ఒకే గేర్‌లను కలిగి ఉంటాయి మరియు అందువల్ల ఒక నిష్పత్తిని కలిగి ఉంటాయి.(ZF రెండు-స్పీడ్ మెరైన్ గేర్‌ను చేస్తుంది.)

కాబట్టి మీ బోట్ యొక్క మెరైన్ గేర్ మీ కారు ప్రసారానికి పూర్తిగా భిన్నమైన మూడు విధులను కలిగి ఉంటుంది.ఒకటి ప్రొపెల్లర్ నుండి ఇంజిన్‌ను నిమగ్నం చేయడం మరియు విడదీయడం-మరో మాటలో చెప్పాలంటే, తటస్థంగా అందించడం.మరొకటి రివర్స్ రొటేషన్ అందించడం, తద్వారా మీరు మీ బోట్‌ను మీ స్లిప్‌లోకి వెనక్కి తీసుకోవచ్చు.ఈ రెండు విధులు అంతర్గత క్లచ్‌ల శ్రేణి ద్వారా సాధించబడతాయి, ఇవి అధికారంలో ఉన్న గేర్ లివర్ ద్వారా కదిలినప్పుడు, విభిన్న గేర్ సెట్‌లను కలిగి ఉంటాయి.ప్రతి మెరైన్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో అంతర్గత చమురు పంపు ఉంటుంది, ఇది హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది నిశ్చితార్థాన్ని అందించడానికి ఈ బారిని బలవంతం చేస్తుంది.పంపు చమురును ఒత్తిడి చేయడంతో వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది కాబట్టి, ప్రతి మెరైన్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌కు తప్పనిసరిగా ఆయిల్ కూలర్ ఉండాలి, ఇది సాధారణంగా ట్రాన్స్‌మిషన్ హౌసింగ్ వెలుపల అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు దానిలోకి మరియు బయటికి వెళ్లే నీటి గొట్టాల ద్వారా గుర్తించబడుతుంది.