หล่อลื่นไส้กรองน้ำมัน

ลิงค์ที่ขาดไม่ได้

การส่งสัญญาณทางทะเลของคุณอาจน่าเบื่อและลึกลับ แต่เรือของคุณจะไปได้ไม่ไกลหากไม่มีอุปกรณ์นี้

ในบรรดากลไกและอุปกรณ์มากมายที่รวมกันเพื่อผลักดันเรือของคุณให้แล่นผ่านน้ำ ไม่มีสิ่งใดถูกมองข้ามและเข้าใจผิดไปกว่าการส่งกำลังทางทะเลนั่นอาจเป็นเพราะว่ามันเป็นเรื่องธรรมดาที่น่าเบื่อและเชื่อถือได้อย่างแน่วแน่จนดูเหมือนจะไม่รับประกันความสนใจลองคิดดู: ครั้งสุดท้ายที่คุณได้ยินเพื่อนนักเล่นเรือคุยโม้หรือบ่นเกี่ยวกับการส่งสัญญาณทางทะเลของเขาคือเมื่อไหร่?

แต่เนื่องจากอุปกรณ์ที่เรียบง่ายแต่ทนทานนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพาคุณไปยังที่ที่คุณต้องการอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ คุณจึงควรมีความคิดว่าอุปกรณ์นี้ใช้ทำอะไรและทำงานอย่างไรและขั้นตอนแรกในการทำความเข้าใจระบบส่งกำลังทางทะเลคือการตระหนักว่าแม้จะมีระบบการตั้งชื่อที่เหมือนกัน แต่ก็ไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับระบบส่งกำลังในรถยนต์ของคุณเลยการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวคือเปลี่ยนอัตราส่วนของรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์เป็นรอบต่อนาทีของล้อเป็นจำนวนหลายครั้ง เพื่อให้รถของคุณสามารถเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งไปสู่ความเร็วที่ต้องการในความเร็วที่ค่อนข้างสั้น และวิ่งด้วยความเร็วนั้นด้วยระดับสูง ประสิทธิภาพ.ส่วนสำคัญของการทำงานของระบบส่งกำลังของรถยนต์คือการให้สลิปเริ่มต้นระหว่างเครื่องยนต์และล้อของรถคุณ เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ของคุณหยุดทำงานขณะที่มันพยายามทำให้รถของคุณเคลื่อนที่ทำได้โดยใช้คลัตช์ที่เท้า (เกียร์ธรรมดา) หรือทอร์กคอนเวอร์เตอร์ (เกียร์อัตโนมัติ)

สิ่งนี้ไม่ได้นำไปใช้กับระบบส่งกำลังทางทะเล ซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งว่าทำไมช่างส่วนใหญ่ถึงเรียกมันว่าไม่ใช่ระบบส่งกำลัง แต่เป็นเกียร์ทางทะเลประการแรก สลิปถูกสร้างขึ้นในระบบการเดินเรือไม่มีการเชื่อมโยงทางกายภาพที่ดีระหว่างใบพัดของคุณกับน้ำ เช่น มีระหว่างยางรถยนต์กับพื้นถนนดังนั้นเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์ของคุณจะไม่สะดุดหรือหยุดทำงานใบพัดจะไถลโดยอัตโนมัติเพียงพอที่จะทำให้เรือของคุณแล่นต่อไปได้ความแตกต่างที่สำคัญประการที่สองระหว่างการส่งสัญญาณทั้งสองประเภทคือข้อเท็จจริงที่ว่าเกียร์ทางทะเลส่วนใหญ่มีเกียร์เพียงชุดเดียวและมีอัตราทดเดียว(ZF ผลิตเกียร์มารีนสองสปีด)

ดังนั้นเกียร์ของเรือของคุณจึงมีสามหน้าที่แตกต่างจากเกียร์ของรถคุณอย่างสิ้นเชิงหนึ่งคือการประกอบและปลดเครื่องยนต์จากใบพัด—อีกนัยหนึ่งคือเพื่อให้เป็นกลางอีกประการหนึ่งคือการให้การหมุนย้อนกลับเพื่อให้คุณสามารถกลับเรือเข้าที่ลื่นได้ฟังก์ชั่นทั้งสองนี้ทำได้โดยชุดคลัตช์ภายใน ซึ่งเมื่อเคลื่อนผ่านคันเกียร์ที่หางเสือ จะดึงชุดเกียร์ต่างๆชุดส่งกำลังทางทะเลแต่ละชุดมีปั๊มน้ำมันภายในที่สร้างแรงดันไฮดรอลิก ซึ่งบังคับให้คลัตช์เหล่านี้ทำงานประสานกันเพื่อให้ทำงานเนื่องจากปั๊มสร้างความร้อนในขณะที่สร้างแรงดันน้ำมัน ระบบส่งกำลังทางทะเลทุกแห่งจึงต้องมีเครื่องทำความเย็นน้ำมัน ซึ่งโดยทั่วไปจะติดตั้งที่ด้านนอกของตัวเรือนระบบส่งกำลัง และสามารถระบุได้ด้วยท่อน้ำที่เข้าและออกจากเครื่อง