قم بتزييت عنصر فلتر الزيت

الرابط الذي لا غنى عنه

قد يكون انتقالك البحري باهتًا وغامضًا ، لكن قاربك لن يمضي بعيدًا بدونه.

من بين جميع الآليات والأجهزة التي تتحد لدفع قاربك عبر الماء ، لا يوجد شيء يتم تجاهله وإساءة فهمه أكثر من النقل البحري.ربما يكون هذا لأنه أمر عادي وممل للغاية وموثوق به بشكل ثابت لدرجة أنه لا يبدو أنه يستحق الاهتمام.فكر في الأمر: متى كانت آخر مرة سمعت فيها زميلًا في القارب إما يتفاخر أو يشتكي من انتقاله البحري؟

ومع ذلك ، نظرًا لأن هذا الجهاز البسيط ولكن المتين مهم جدًا للوصول إلى حيث تريد أن تذهب بأمان وكفاءة ، يجب أن يكون لديك حقًا فكرة عما يفعله وكيف يفعله.والخطوة الأولى في فهم ناقل الحركة البحري هي إدراك أنه على الرغم من التسمية المتطابقة ، لا يوجد شيء مشترك بينه وبين ناقل الحركة في سيارتك.وتتمثل وظيفة هذا الجهاز في تغيير نسبة عدد دورات المحرك في الدقيقة إلى عدد دورات المحرك في الدقيقة عدة مرات بحيث يمكن لسيارتك أن تتسارع من التوقف التام إلى سرعة الانطلاق المرغوبة في وقت قصير نسبيًا وتشغيلها بهذه السرعة بدرجة عالية من كفاءة.يتمثل جزء أساسي من وظيفة ناقل الحركة في السيارة في توفير انزلاق أولي بين محرك السيارة والعجلات بحيث لا يتوقف محرك سيارتك أثناء محاولته تحريك سيارتك.يقوم بذلك إما عن طريق القابض الذي يعمل بالقدم (ناقل الحركة اليدوي) أو محول عزم الدوران (ناقل حركة أوتوماتيكي).

لا ينطبق أي من هذا على ناقل الحركة البحري ، وهو أحد الأسباب التي تجعل معظم الميكانيكيين يشيرون إليه ليس على أنه ناقل حركة ولكن على أنه ترس بحري.بادئ ذي بدء ، يتم دمج الانزلاق في النظام البحري ؛لا يوجد رابط مادي إيجابي بين المراوح الخاصة بك والماء كما هو الحال بين الإطارات والرصيف.لذلك عندما تضغط على دواساتك ، فإن محركاتك لا تتوقف أو تتوقف.تنزلق المروحة تلقائيًا بدرجة كافية لبدء القارب الخاص بك.يتمثل الاختلاف الرئيسي الثاني بين نوعي ناقل الحركة في حقيقة أن الغالبية العظمى من التروس البحرية لديها مجموعة واحدة فقط من التروس وبالتالي نسبة واحدة.(يصنع ZF ترسًا بحريًا ثنائي السرعات.)

لذا ، فإن المعدات البحرية في قاربك لها ثلاث وظائف مختلفة تمامًا عن ناقل الحركة في سيارتك.الأول هو تعشيق وفصل المحرك عن المروحة - وبعبارة أخرى ، لتوفير الحياد.آخر هو توفير دوران عكسي حتى تتمكن من إعادة قاربك إلى الانزلاق.يتم تحقيق هاتين الوظيفتين من خلال سلسلة من القوابض الداخلية ، والتي عند تحريكها عبر ذراع التروس على الدفة ، تشغل مجموعات تروس مختلفة.يحتوي كل ناقل حركة بحري على مضخة زيت داخلية تولد ضغطًا هيدروليكيًا ، والذي يجبر هذه القوابض معًا لتوفير الاشتباك.نظرًا لأن المضخة تولد الحرارة أثناء قيامها بضغط الزيت ، يجب أن يكون لكل ناقل حركة بحري أيضًا مبرد زيت ، والذي يتم تركيبه عادةً على الجزء الخارجي من مبيت ناقل الحركة ويمكن التعرف عليه بواسطة خراطيم المياه المؤدية إليه وخارجه.