LUBRICAR O ELEMENTO FILTRO DE ACEITE

O Vínculo Imprescindible

A túa transmisión mariña pode ser aburrida e misteriosa, pero o teu barco non chegaría lonxe sen ela.

De todos os innumerables mecanismos e dispositivos que se combinan para empuxar o teu barco pola auga, ningún é máis ignorado e incomprendido que a transmisión mariña.Probablemente se deba a que é tan aburridamente mundano e firmemente fiable que realmente non parece merecer atención.Pense niso: cando foi a última vez que escoitou a un compañeiro de navegación presumir ou queixarse ​​da súa transmisión marítima?

Non obstante, debido a que este dispositivo sinxelo pero duradeiro é tan fundamental para levarche onde queres ir de forma segura e eficiente, deberías ter unha idea do que fai e como o fai.E o primeiro paso para comprender a transmisión mariña é entender que, a pesar da idéntica nomenclatura, non ten practicamente nada en común coa transmisión do teu coche.A función dese dispositivo é cambiar a relación entre as rpm do motor e as rpm das rodas varias veces para que o seu coche poida acelerar desde un punto morto ata unha velocidade de cruceiro desexable nun tempo relativamente curto e correr a esa velocidade cun alto grao de eficiencia.Unha parte fundamental da función da transmisión do automóbil é proporcionar un deslizamento inicial entre o motor do teu coche e as rodas para que o teu motor non se pare mentres intenta mover o teu coche.Faino mediante un embrague de pé (transmisión manual) ou un conversor de par (transmisión automática).

Nada diso se aplica a unha transmisión mariña, que é unha das razóns polas que a maioría dos mecánicos non se refiren a ela como unha transmisión senón como unha engrenaxe mariña.En primeiro lugar, o deslizamento está integrado no sistema mariño;non hai un vínculo físico positivo entre as túas hélices e a auga, como o que hai entre os teus pneumáticos e o pavimento.Entón, cando bates os aceleradores, os teus motores non se paran nin se resisten.A hélice desliza automaticamente o suficiente para poñer en marcha o seu barco.Unha segunda diferenza importante entre os dous tipos de transmisións é o feito de que a gran maioría das artes mariñas teñen só un conxunto de engrenaxes e, polo tanto, unha relación.(ZF fabrica unha engrenaxe mariña de dúas velocidades.)

Polo tanto, o aparello marítimo do teu barco ten tres funcións que son completamente diferentes da transmisión do teu coche.Unha delas é activar e desenganchar o motor da hélice, noutras palabras, proporcionar neutral.Outra é proporcionar a rotación inversa para que poidas retroceder o teu barco no teu deslizamento.Estas dúas funcións realízanse mediante unha serie de embragues internos, que cando se moven a través da palanca de cambios situada no timón, enganchan diferentes conxuntos de marchas.Cada transmisión marítima ten unha bomba de aceite interna que xera presión hidráulica, o que obriga a estes embragues xuntos para proporcionar un enganche.Debido a que a bomba xera calor ao presurizar o aceite, cada transmisión marítima tamén debe ter un enfriador de aceite, que normalmente está montado no exterior da carcasa da transmisión e é identificable polas mangueiras de auga que entran e saen dela.