LUBRIFICARE L'ELEMENTO DEL FILTRO OLIO

Il legame indispensabile

La tua trasmissione marittima può essere noiosa e misteriosa, ma la tua barca non andrebbe lontano senza di essa.

Di tutta la miriade di meccanismi e dispositivi che si combinano per spingere la tua barca attraverso l'acqua, nessuno è più ignorato e frainteso della trasmissione marina.Probabilmente è perché è così noiosamente banale e fermamente affidabile che non sembra davvero meritare attenzione.Pensaci: quando è stata l'ultima volta che hai sentito un compagno di barca vantarsi o lamentarsi della sua trasmissione marittima?

Tuttavia, poiché questo dispositivo semplice ma resistente è così fondamentale per portarti dove vuoi andare in modo sicuro ed efficiente, dovresti davvero avere un'idea di cosa fa e come lo fa.E il primo passo per comprendere la trasmissione marina è rendersi conto che, nonostante la stessa nomenclatura, non ha praticamente nulla in comune con la trasmissione della tua auto.La funzione di tale dispositivo è quella di modificare il rapporto tra il numero di giri del motore e il numero di giri della ruota un numero di volte in modo che la tua auto possa accelerare da un punto morto a una velocità di crociera desiderabile in un tempo relativamente breve e correre a quella velocità con un alto grado di efficienza.Una parte fondamentale della funzione della trasmissione automobilistica è fornire lo slittamento iniziale tra il motore e le ruote della tua auto in modo che il tuo motore non si fermi mentre cerca di far muovere la tua auto.Lo fa tramite una frizione a pedale (cambio manuale) o un convertitore di coppia (cambio automatico).

Niente di tutto ciò si applica a una trasmissione marina, che è uno dei motivi per cui la maggior parte dei meccanici si riferisce ad essa non come una trasmissione ma come un ingranaggio marino.Prima di tutto, lo slip è integrato nel sistema marino;non c'è alcun collegamento fisico positivo tra le tue eliche e l'acqua come c'è tra i tuoi pneumatici e il pavimento.Quindi, quando martelli le manette, i tuoi motori non vanno in stallo o esitano.L'elica scivola automaticamente quanto basta per far partire la barca.Una seconda grande differenza tra i due tipi di trasmissioni è il fatto che la stragrande maggioranza degli attrezzi marini ha un solo set di ingranaggi e quindi un solo rapporto.(ZF produce un ingranaggio marino a due velocità.)

Quindi l'invertitore della tua barca ha tre funzioni completamente diverse dalla trasmissione della tua auto.Uno è quello di innestare e disinnestare il motore dall'elica, in altre parole, fornire il folle.Un altro è fornire la rotazione inversa in modo da poter far rientrare la barca nella scivolata.Queste due funzioni sono svolte da una serie di frizioni interne, che quando vengono azionate tramite la leva del cambio al timone, innestano diversi gruppi di ingranaggi.Ogni trasmissione marina ha una pompa dell'olio interna che genera pressione idraulica, che forza queste frizioni insieme per fornire l'innesto.Poiché la pompa genera calore mentre pressurizza l'olio, ogni trasmissione marina deve anche avere un radiatore dell'olio, che è tipicamente montato all'esterno dell'alloggiamento della trasmissione ed è identificabile dai tubi dell'acqua che entrano ed escono da esso.