ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ

ਲਾਜ਼ਮੀ ਲਿੰਕ

ਤੁਹਾਡਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਚਾਰ ਸੁਸਤ ਅਤੇ ਰਹੱਸਮਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਸਾਰੇ ਅਣਗਿਣਤ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਰਾਹੀਂ ਧੱਕਣ ਲਈ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅਣਡਿੱਠ ਅਤੇ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੋਰਿੰਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਨਿਆਵੀ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ: ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਕਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਾਥੀ ਬੋਟਰ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਚਾਰ ਬਾਰੇ ਸ਼ੇਖ਼ੀ ਮਾਰਦੇ ਜਾਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਸੁਣਿਆ ਸੀ?

ਫਿਰ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਟਿਕਾਊ ਯੰਤਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਥਾਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਾਮਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਉਸ ਯੰਤਰ ਦਾ ਕੰਮ ਇੰਜਨ ਆਰਪੀਐਮ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੈੱਡ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਗਤੀ ਤੇ ਚੱਲ ਸਕੇ। ਕੁਸ਼ਲਤਾਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਲਿੱਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਨਾ ਜਾਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਲੱਚ (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਜਾਂ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਰਾਹੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਕੈਨਿਕ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗੀਅਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਲਿੱਪ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਰੀਰਕ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਥ੍ਰੋਟਲਾਂ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਰੁਕਦੇ ਜਾਂ ਰੁਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਦਾ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।(ZF ਇੱਕ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗੇਅਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।)

ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗੇਅਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਹੈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਤੋਂ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ - ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਪੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਿਵਰਸ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਲਿੱਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕੋ।ਇਹ ਦੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਕੜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹੈਲਮ 'ਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਰਾਹੀਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਹਰੇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇਲ ਪੰਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਪਕੜਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਪੰਪ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।