तेल फिल्टर घटक वंगण घालणे

अपरिहार्य दुवा

तुमचा सागरी प्रक्षेपण निस्तेज आणि अनाकलनीय असू शकतो, पण तुमची बोट त्याशिवाय दूर जाणार नाही.

तुमच्या बोटीला पाण्यातून पुढे ढकलण्यासाठी एकत्रित केलेल्या सर्व असंख्य यंत्रणा आणि उपकरणांपैकी, सागरी प्रक्षेपणापेक्षा दुर्लक्षित आणि गैरसमज असलेल्या कोणत्याही गोष्टी नाहीत.बहुधा ते इतके कंटाळवाणे सांसारिक आणि स्थिरपणे विश्वासार्ह असल्यामुळे त्याकडे लक्ष देण्याची गरज वाटत नाही.याचा विचार करा: तुम्ही शेवटची वेळ कधी ऐकली होती की एखाद्या सहबोटरला त्याच्या सागरी प्रसाराबद्दल फुशारकी मारताना किंवा तक्रार करताना ऐकले होते?

तरीही हे साधे पण टिकाऊ उपकरण तुम्हाला सुरक्षितपणे आणि कार्यक्षमतेने जिथे जायचे आहे तिथे पोहोचवण्यासाठी खूप महत्त्वाचे असल्याने, ते काय करते आणि ते कसे करते याची तुम्हाला खरोखर कल्पना असणे आवश्यक आहे.आणि सागरी ट्रान्समिशन समजून घेण्याची पहिली पायरी म्हणजे एकसारखे नाव असूनही, तुमच्या कारमधील ट्रान्समिशनमध्ये अक्षरशः काहीही साम्य नाही.त्या उपकरणाचे कार्य म्हणजे इंजिन आरपीएम ते व्हील आरपीएमचे गुणोत्तर अनेक वेळा बदलणे जेणेकरुन तुमची कार तुलनेने कमी वेळेत मृत थांब्यापासून इष्ट क्रुझिंग वेगापर्यंत वेगाने धावू शकेल आणि त्या वेगाने धावू शकेल. कार्यक्षमताऑटोमोटिव्ह ट्रान्समिशनच्या फंक्शनचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे तुमच्या कारचे इंजिन आणि चाकांमध्ये प्रारंभिक स्लिप प्रदान करणे जेणेकरुन तुमची कार पुढे जाण्याचा प्रयत्न करताना तुमचे इंजिन थांबणार नाही.हे एकतर फूट-ऑपरेटेड क्लच (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) किंवा टॉर्क कन्व्हर्टर (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) द्वारे करते.

यापैकी काहीही मरीन ट्रान्समिशनला लागू होत नाही, हे एक कारण आहे की बहुतेक मेकॅनिक्स याला ट्रान्समिशन म्हणून नव्हे तर सागरी गियर म्हणून संबोधतात.सर्व प्रथम, स्लिप सागरी प्रणालीमध्ये बांधली जाते;तुमचे प्रोपेलर आणि पाणी यांच्यात कोणताही सकारात्मक भौतिक संबंध नाही जसे की तुमचे टायर आणि फुटपाथ यांच्यामध्ये आहे.त्यामुळे जेव्हा तुम्ही तुमच्या थ्रॉटल्सवर हातोडा मारता तेव्हा तुमचे इंजिन थांबत नाहीत किंवा थांबत नाहीत.तुमची बोट चालू ठेवण्यासाठी प्रोपेलर आपोआप पुरेसा घसरतो.दोन प्रकारच्या ट्रान्समिशनमधला दुसरा महत्त्वाचा फरक हा आहे की बहुसंख्य सागरी गीअर्समध्ये फक्त एकच गीअर्स असतो आणि त्यामुळे एक गुणोत्तर असते.(ZF दोन-स्पीड सागरी गियर बनवते.)

त्यामुळे तुमच्या बोटीच्या सागरी गीअरमध्ये तीन कार्ये आहेत जी तुमच्या कारच्या ट्रान्समिशनपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहेत.एक म्हणजे इंजिनला प्रोपेलरमधून गुंतवणे आणि वेगळे करणे - दुसऱ्या शब्दांत, तटस्थ प्रदान करणे.दुसरे म्हणजे रिव्हर्स रोटेशन प्रदान करणे जेणेकरुन तुम्ही तुमची बोट तुमच्या स्लिपमध्ये परत घेऊ शकता.ही दोन कार्ये अंतर्गत क्लचच्या मालिकेद्वारे पूर्ण केली जातात, जी हेल्मवर गियर लीव्हरद्वारे हलवल्यावर, भिन्न गियर सेट संलग्न करतात.प्रत्येक सागरी प्रक्षेपणात एक अंतर्गत तेल पंप असतो जो हायड्रॉलिक दाब निर्माण करतो, जो या क्लचला एकत्र येण्यास भाग पाडतो.कारण पंप तेलावर दबाव आणत असताना उष्णता निर्माण करतो, प्रत्येक सागरी ट्रान्समिशनमध्ये ऑइल कूलर देखील असणे आवश्यक आहे, जे सामान्यत: ट्रान्समिशन हाउसिंगच्या बाहेरील बाजूस बसवलेले असते आणि त्यामध्ये आणि बाहेर जाणाऱ्या पाण्याच्या होसेसद्वारे ओळखता येते.