შეზეთეთ ზეთის ფილტრის ელემენტი

შეუცვლელი ბმული

თქვენი საზღვაო გადაცემა შეიძლება იყოს მოსაწყენი და იდუმალი, მაგრამ თქვენი ნავი მის გარეშე შორს ვერ წავა.

ყველა იმ უამრავ მექანიზმსა და მოწყობილობას შორის, რომლებიც გაერთიანებულია თქვენი ნავის წყალში გადასასვლელად, არცერთი არ არის უფრო იგნორირებული და გაუგებარი, ვიდრე საზღვაო გადაცემა.ეს ალბათ იმიტომ ხდება, რომ ის იმდენად მოსაწყენია ამქვეყნიური და მტკიცედ საიმედო, რომ ნამდვილად არ იმსახურებს ყურადღებას.დაფიქრდით: ბოლოს როდის გსმენიათ თანამემამულე ნავმისადგომზე ტრაბახი ან ჩივილი მისი საზღვაო გადაცემის შესახებ?

მიუხედავად ამისა, იმის გამო, რომ ეს მარტივი, მაგრამ გამძლე მოწყობილობა იმდენად მნიშვნელოვანია, რომ უსაფრთხოდ და ეფექტურად მიგიყვანოთ იქ, სადაც გსურთ წასვლა, თქვენ ნამდვილად უნდა გქონდეთ გარკვეული წარმოდგენა იმაზე, თუ რას აკეთებს და როგორ აკეთებს ამას.და პირველი ნაბიჯი საზღვაო ტრანსმისიის გასაგებად არის იმის გაცნობიერება, რომ იდენტური ნომენკლატურის მიუხედავად, მას პრაქტიკულად არაფერი აქვს საერთო თქვენი მანქანის გადაცემასთან.ამ მოწყობილობის ფუნქციაა რამდენჯერმე შეცვალოს ძრავის რ/წთ და ბორბლის რ/წთ თანაფარდობა, რათა თქვენმა მანქანამ შეძლოს აჩქარდეს მკვდარი გაჩერებიდან სასურველ საკრუიზო სიჩქარემდე შედარებით მოკლე დროში და ამ სიჩქარით იმოძრაოს მაღალი ხარისხით. ეფექტურობა.საავტომობილო ტრანსმისიის ფუნქციის ძირითადი ნაწილია თქვენი მანქანის ძრავასა და ბორბლებს შორის თავდაპირველი ცურვის უზრუნველყოფა ისე, რომ თქვენი ძრავა არ გაჩერდეს, რადგან ის ცდილობს თქვენი მანქანის მოძრაობას.ის ამას აკეთებს ფეხით მომუშავე გადაბმულობის (მექანიკური ტრანსმისია) ან ბრუნვის გადამყვანის (ავტომატური ტრანსმისია) მეშვეობით.

არცერთი ეს არ ეხება საზღვაო გადაცემას, რაც არის ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რომ მექანიკოსების უმეტესობა მას მოიხსენიებს არა როგორც ტრანსმისიას, არამედ როგორც საზღვაო გადაცემას.უპირველეს ყოვლისა, სლიპი ჩაშენებულია საზღვაო სისტემაში;არ არსებობს პოზიტიური ფიზიკური კავშირი თქვენს პროპელერებსა და წყალს შორის, როგორიც არის თქვენს საბურავებსა და ტროტუარს შორის.ასე რომ, როდესაც თქვენ ჩაქუჩით თქვენს დროსელს, თქვენი ძრავები არ ჩერდებიან და არ ჩერდებიან.პროპელერი ავტომატურად სრიალებს საკმარისად, რომ თქვენი ნავი გაუშვას.მეორე ძირითადი განსხვავება გადაცემის ორ ტიპს შორის არის ის ფაქტი, რომ საზღვაო გადაცემათა უმეტესობას აქვს გადაცემათა მხოლოდ ერთი ნაკრები და, შესაბამისად, ერთი თანაფარდობა.(ZF აწარმოებს ორ სიჩქარიან საზღვაო მექანიზმს.)

ასე რომ, თქვენი ნავის საზღვაო მექანიზმს აქვს სამი ფუნქცია, რომლებიც სრულიად განსხვავდება თქვენი მანქანის გადაცემისგან.ერთი არის ძრავის ჩართვა და გამორთვა პროპელერისგან - სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ნეიტრალურ უზრუნველყოფა.კიდევ ერთი არის საპირისპირო როტაციის უზრუნველყოფა, რათა შეძლოთ თქვენი ნავის უკან დაბრუნება.ამ ორ ფუნქციას ახორციელებს შიდა კლატჩების სერიით, რომლებიც საჭის გადაცემათა ბერკეტის მეშვეობით გადაადგილებისას ჩართულია გადაცემათა სხვადასხვა კომპლექტში.თითოეულ საზღვაო გადაცემას აქვს შიდა ზეთის ტუმბო, რომელიც წარმოქმნის ჰიდრავლიკურ წნევას, რაც აიძულებს ამ კლანჭებს ერთმანეთთან დაკავშირების უზრუნველსაყოფად.იმის გამო, რომ ტუმბო წარმოქმნის სითბოს ზეთზე ზეწოლის დროს, ყველა საზღვაო გადაცემათა კოლოფს ასევე უნდა ჰქონდეს ზეთის გამაგრილებელი, რომელიც, როგორც წესი, დამონტაჟებულია გადაცემის კორპუსის გარედან და იდენტიფიცირებადია მასში შემავალი და გარეთ გამომავალი წყლის შლანგებით.