МАЙ СҮЗГІСІ ЭЛЕМЕНТІН МАЙЛАҢЫЗ

Маңызды сілтеме

Сіздің теңіздегі тасымалдауыңыз түтіккен және жұмбақ болуы мүмкін, бірақ сіздің қайығыңыз онсыз алысқа бармайды.

Сіздің қайықты су арқылы итеру үшін біріктірілген көптеген механизмдер мен құрылғылардың ешқайсысы теңіз трансмиссиясынан гөрі еленбейді және дұрыс түсінілмейді.Бұл, бәлкім, бұл өте қарапайым және сенімді болғандықтан, ол шынымен назар аударуды қажет етпейтін сияқты.Ойлап көріңізші: сіз соңғы рет қайықшының өзінің теңіздегі тасымалдауы туралы мақтанғанын немесе шағымданғанын қашан естідіңіз?

Дегенмен, бұл қарапайым, бірақ ұзаққа созылатын құрылғы сізді қауіпсіз және тиімді түрде барғыңыз келетін жерге жеткізу үшін өте маңызды болғандықтан, сіз оның не істейтіні және оны қалай жасайтыны туралы біраз түсінікке ие болуыңыз керек.Ал теңіздегі беріліс қорабын түсінудің бірінші қадамы - бірдей номенклатураға қарамастан, оның сіздің көлігіңіздегі беріліс қорабымен іс жүзінде ешқандай ортақтығы жоқ екенін түсіну.Бұл құрылғының қызметі қозғалтқыштың айналу/минутының доңғалақ айналымының қатынасын бірнеше рет өзгерту болып табылады, осылайша сіздің көлігіңіз салыстырмалы түрде қысқа уақыт ішінде өлі тоқтаудан қалаған крейсерлік жылдамдыққа дейін үдеп, жоғары жылдамдықпен осы жылдамдықпен жұмыс істей алады. тиімділігі.Автокөлік беріліс қорабы функциясының негізгі бөлігі сіздің көлігіңіздің қозғалтқышы мен доңғалақтарының арасындағы бастапқы сырғуды қамтамасыз етеді, осылайша сіздің қозғалтқышыңыз көлігіңізді қозғалтуға тырысқанда тоқтап қалмайды.Ол мұны аяқпен басқарылатын муфта (қолмен беріліс қорабы) немесе крутящий түрлендіргіш (автоматты беріліс қорабы) арқылы жасайды.

Бұлардың ешқайсысы теңіз беріліс қорабына қатысты емес, бұл көптеген механиктердің оны трансмиссия ретінде емес, теңіз беріліс ретінде қарастыруының бір себебі.Ең алдымен, сырғанау теңіз жүйесіне салынған;Сіздің винттеріңіз бен су арасында, мысалы, шиналар мен тротуар арасында оң физикалық байланыс жоқ.Сондықтан сіз дроссельдерді соққанда, қозғалтқыштарыңыз тоқтап қалмайды немесе тоқтамайды.Пропеллер автоматты түрде сырғанап, сіздің қайықты жөнелту үшін жеткілікті.Трансмиссияның екі түрінің арасындағы екінші маңызды айырмашылық - теңіз берілістерінің басым көпшілігінде тек бір беріліс жиынтығы бар, сондықтан бір қатынас.(ZF екі жылдамдықты теңіз берілісін жасайды.)

Сонымен, сіздің қайықтың теңіз механизмі сіздің көлігіңіздің беріліс қорабынан мүлдем өзгеше үш функциясы бар.Біреуі қозғалтқышты бұрандадан қосу және ажырату, басқаша айтқанда, бейтарапты қамтамасыз ету.Тағы бір нәрсе - қайықты кері айналдыруға мүмкіндік беру.Бұл екі функция рульдегі беріліс тетігі арқылы қозғалған кезде әртүрлі беріліс жинақтарын қосатын ішкі муфталар сериясымен орындалады.Әрбір теңіз беріліс қорабында гидравликалық қысымды тудыратын ішкі май сорғысы бар, ол бұл муфталарды біріктіруді қамтамасыз етуге мәжбүр етеді.Сорғы майға қысым жасағанда жылу шығаратындықтан, әрбір теңіз трансмиссиясында әдетте беріліс қорабының сыртына орнатылатын және оған кіретін және шығатын су түтіктері арқылы анықталатын май салқындатқышы болуы керек.