ΛΙΠΑΝΤΕ ΤΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΦΙΛΤΡΟΥ ΛΑΔΙΟΥ

Ο Απαραίτητος Σύνδεσμος

Η θαλάσσια μετάδοσή σας μπορεί να είναι βαρετή και μυστηριώδης, αλλά το σκάφος σας δεν θα έφτανε μακριά χωρίς αυτό.

Από όλους τους μυριάδες μηχανισμούς και συσκευές που συνδυάζονται για να σπρώξουν το σκάφος σας μέσα στο νερό, κανένας δεν αγνοείται και παρεξηγείται περισσότερο από τη θαλάσσια μετάδοση.Αυτό πιθανώς οφείλεται στο ότι είναι τόσο βαρετά εγκόσμιο και σταθερά αξιόπιστο που δεν φαίνεται να δικαιολογεί την προσοχή.Σκεφτείτε το: Πότε είναι η τελευταία φορά που ακούσατε έναν συνάδελφο του σκάφους είτε να καυχιέται είτε να παραπονιέται για τη θαλάσσια μετάδοσή του;

Ωστόσο, επειδή αυτή η απλή αλλά ανθεκτική συσκευή είναι τόσο κρίσιμη για να σας φτάσει εκεί που θέλετε να πάτε με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα, θα πρέπει πραγματικά να έχετε κάποια ιδέα για το τι κάνει και πώς το κάνει.Και το πρώτο βήμα για την κατανόηση της θαλάσσιας μετάδοσης είναι να συνειδητοποιήσετε ότι, παρά την ίδια ονοματολογία, δεν έχει ουσιαστικά τίποτα κοινό με το κιβώτιο ταχυτήτων στο αυτοκίνητό σας.Η λειτουργία αυτής της συσκευής είναι να αλλάζει την αναλογία των στροφών κινητήρα προς τις στροφές του τροχού πολλές φορές, έτσι ώστε το αυτοκίνητό σας να μπορεί να επιταχύνει από μια νεκρή στάση σε μια επιθυμητή ταχύτητα πλεύσης σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα και να τρέχει σε αυτή την ταχύτητα με υψηλό βαθμό αποδοτικότητα.Ένα βασικό μέρος της λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου είναι η παροχή αρχικής ολίσθησης μεταξύ του κινητήρα και των τροχών του αυτοκινήτου σας, έτσι ώστε ο κινητήρας σας να μην σταματά καθώς προσπαθεί να κινήσει το αυτοκίνητό σας.Αυτό το κάνει είτε μέσω ποδοκίνητου συμπλέκτη (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) είτε μέσω μετατροπέα ροπής (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).

Τίποτα από αυτά δεν ισχύει για ένα θαλάσσιο κιβώτιο ταχυτήτων, και αυτός είναι ένας λόγος για τον οποίο οι περισσότεροι μηχανικοί το αναφέρουν όχι ως μετάδοση αλλά ως θαλάσσιο εργαλείο.Πρώτα απ 'όλα, η ολίσθηση είναι ενσωματωμένη στο θαλάσσιο σύστημα.δεν υπάρχει θετική φυσική σύνδεση μεταξύ των προπέλων σας και του νερού, όπως μεταξύ των ελαστικών σας και του πεζοδρομίου.Έτσι, όταν χτυπάτε με σφυρί τα γκάζια σας, οι κινητήρες σας δεν σβήνουν ή σβήνουν.Η προπέλα γλιστρά αυτόματα αρκετά για να ξεκινήσει το σκάφος σας.Μια δεύτερη σημαντική διαφορά μεταξύ των δύο τύπων κιβωτίων ταχυτήτων είναι το γεγονός ότι η συντριπτική πλειονότητα των θαλάσσιων ταχυτήτων έχει μόνο ένα σετ ταχυτήτων και επομένως μία αναλογία.(Η ZF κατασκευάζει ένα θαλάσσιο εργαλείο δύο ταχυτήτων.)

Έτσι, το ναυτικό εξοπλισμό του σκάφους σας έχει τρεις λειτουργίες που είναι εντελώς διαφορετικές από τη μετάδοση του αυτοκινήτου σας.Το ένα είναι να εμπλακεί και να απεμπλακεί ο κινητήρας από την προπέλα — με άλλα λόγια, να παρέχει ουδέτερο.Ένα άλλο είναι να παρέχετε αντίστροφη περιστροφή, ώστε να μπορείτε να επαναφέρετε το σκάφος σας στο ολισθηρό σας.Αυτές οι δύο λειτουργίες επιτυγχάνονται με μια σειρά εσωτερικών συμπλεκτών, οι οποίοι όταν μετακινούνται μέσω του μοχλού ταχυτήτων στο τιμόνι, εμπλέκονται με διαφορετικά σετ ταχυτήτων.Κάθε θαλάσσιο κιβώτιο ταχυτήτων έχει μια εσωτερική αντλία λαδιού που παράγει υδραυλική πίεση, η οποία αναγκάζει αυτούς τους συμπλέκτες μαζί για να παρέχουν εμπλοκή.Επειδή η αντλία παράγει θερμότητα καθώς πιέζει το λάδι, κάθε θαλάσσιο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει επίσης να έχει έναν ψύκτη λαδιού, ο οποίος είναι τυπικά τοποθετημένος στο εξωτερικό του περιβλήματος κιβωτίου ταχυτήτων και αναγνωρίζεται από τους σωλήνες νερού που οδηγούν μέσα και έξω από αυτό.