YOG FILTRINI Elementini MOQLASH

Ajralmas havola

Sizning dengiz uzatishingiz zerikarli va sirli bo'lishi mumkin, ammo sizning qayig'ingiz busiz uzoqqa bormaydi.

Qayiqingizni suv orqali surish uchun birlashadigan ko'p sonli mexanizmlar va qurilmalarning hech biri dengiz uzatmasidan ko'ra ko'proq e'tiborga olinmaydi va noto'g'ri tushunilmaydi.Ehtimol, bu juda zerikarli dunyoviy va ishonchli bo'lganligi sababli, u haqiqatan ham e'tiborni talab qilmaydi.O'ylab ko'ring: qachon oxirgi marta qayiqchining maqtanishini yoki uning dengiz orqali uzatilishi haqida shikoyat qilganini eshitgansiz?

Shunga qaramay, ushbu oddiy, ammo bardoshli qurilma sizni xavfsiz va samarali boradigan joyga olib borish uchun juda muhim bo'lganligi sababli, siz uning nima qilishi va buni qanday amalga oshirishi haqida bir oz tasavvurga ega bo'lishingiz kerak.Va dengiz transmissiyasini tushunishdagi birinchi qadam, bir xil nomenklaturaga qaramay, sizning avtomobilingizdagi transmissiya bilan deyarli hech qanday umumiylik yo'qligini tushunishdir.Ushbu qurilmaning vazifasi dvigatel aylanish tezligining g'ildirak aylanish tezligiga nisbatini bir necha marta o'zgartirishdan iborat bo'lib, sizning avtomobilingiz nisbatan qisqa vaqt ichida o'lik to'xtash joyidan kerakli kruiz tezligiga tezlasha oladi va shu tezlikda yuqori tezlikda ishlaydi. samaradorlik.Avtomobil transmissiyasi funktsiyasining asosiy qismi bu sizning avtomobilingiz dvigateli va g'ildiraklari o'rtasida dastlabki sirpanishni ta'minlashdir, shunda dvigatelingiz mashinangizni harakatga keltirmoqchi bo'lganda to'xtab qolmaydi.Buni oyoq bilan boshqariladigan debriyaj (qo'lda uzatish) yoki moment konvertori (avtomatik uzatish) orqali amalga oshiradi.

Bularning hech biri dengiz uzatmasiga taalluqli emas, shuning uchun ko'pchilik mexaniklar uni transmissiya emas, balki dengiz uzatmasi deb atashadi.Avvalo, slip dengiz tizimiga o'rnatilgan;Sizning parvonalaringiz va suv o'rtasida hech qanday ijobiy jismoniy aloqa yo'q, masalan, shinalaringiz va yulka o'rtasida.Shunday qilib, siz gaz kelebeğini bolg'acha bosganingizda, dvigatellaringiz to'xtab qolmaydi yoki to'xtamaydi.Parvona avtomatik ravishda qayiqni harakatga keltirish uchun etarli darajada sirpanadi.Ikki turdagi transmissiya o'rtasidagi ikkinchi asosiy farq shundaki, dengiz viteslarining aksariyati faqat bitta vites to'plamiga ega va shuning uchun bitta nisbat.(ZF ikki tezlikli dengiz uzatmasini ishlab chiqaradi.)

Shunday qilib, qayig'ingizning dengiz uskunasi sizning avtomobilingiz uzatmasidan butunlay farq qiladigan uchta funktsiyaga ega.Ulardan biri dvigatelni pervanelga ulash va o'chirish, ya'ni neytralni ta'minlashdir.Yana bir narsa, qayiqni slipga qaytarishingiz uchun teskari aylanishni ta'minlashdir.Ushbu ikkita funktsiya bir qator ichki debriyajlar orqali amalga oshiriladi, ular ruldagi vites dastagi orqali harakatlantirilganda, turli xil vites to'plamlarini bog'laydi.Har bir dengiz transmissiyasida gidravlik bosim hosil qiluvchi ichki yog 'pompasi mavjud bo'lib, u ulanishni ta'minlash uchun bu debriyajlarni birlashtirishga majbur qiladi.Nasos yog'ga bosim o'tkazayotganda issiqlik hosil qilganligi sababli, har bir dengiz transmissiyasida moy sovutgichi ham bo'lishi kerak, u odatda transmissiya korpusining tashqi tomoniga o'rnatiladi va unga kiruvchi va chiqadigan suv shlanglari orqali aniqlanadi.